Einleitung
Die Zwangslenkung ist die eigenständige Lenkung eines Aufliegers / Anhängers abhängig von einem bestimmten Knickwinkel. Diese eigenständige Lenkung kann über ein Lenkgestänge oder eine elektronische Lenkung umgesetzt sein.
Dabei beschreibt bei einem solchen zwangsgelenkten Fahrzeug eine sogenannte Lenkfunktion, auf welchen Lenkwinkel (LW) die Referenz-Lenkachse (meist die letzte lenkbare Achse) jeweils bei unterschiedlichen Knickwinkeln (KW) eingestellt wird.
Von manueller Lenkung / Nachlenkung spricht man, wenn der Anhänger über eine Zusatzlenkanlage verfügt und per Fernsteuerung nachgelenkt werden kann. Bei manueller Lenkung wird der maximale Lenkwinkel der Referenz-Lenkachse (meist die letzte lenkbare Achse) bei Bedarf bis zum Anschlag ausgereizt.
Reibungsgelenkte Achsen lenken aufgrund der Reibung mit der Bewegung des Fahrzeugs mit, wie bei einem Einkaufswagen.
Maximaler Knickwinkel: Der Knickwinkel (KW) ist (aus der Vogelperspektive betrachtet) der Winkel zwischen dem vorausfahrenden Fahrzeug (z. B. der Zugmaschine) und dem Anhänger / Auflieger.
Einstellen der Lenkung während der Fahrzeugeingabe
Wählen Sie die Lenkung für die Simulation
